2021 ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၊ အချို့ကားကုမ္ပဏီများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် chip ပြတ်လပ်မှုပြဿနာကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာလိမ့်မည်ဟုထောက်ပြသော်လည်း OEMs များသည်ဝယ်ယူမှုများနှင့်ဂိမ်းစိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားကြီးထွားလာကာ၊ ရင့်ကျက်သောမော်တော်ယာဥ်အဆင့်ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့သည့်အဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး လက်ရှိကမ္ဘာ့ဈေးကွက်သည် cores မရှိခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်စွာ သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဆီသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့်အတူ၊ ချစ်ပ်ထောက်ပံ့ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည်လည်း သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
1. အူတိုင်မရှိခြင်းအောက်တွင် MCU ၏နာကျင်မှု
ယခု 2020 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှစတင်ခဲ့သော cores ပြတ်လပ်မှုကို ယခုပြန်ကြည့်ပါက၊ ဖြစ်ပွားမှုသည် မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များ၏ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားမညီမျှခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ MCU (microcontroller) ချစ်ပ်များ၏ အကြမ်းဖျဉ်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ 2019 ခုနှစ်မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်အက်ပ်လီကေးရှင်းများတွင် MCUs ဖြန့်ဖြူးမှုသည် downstream application စျေးကွက်၏ 33% ကို သိမ်းပိုက်နိုင်သော်လည်း အဝေးထိန်းအွန်လိုင်းရုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထက်ပိုင်းအထိ၊ ချစ်ပ်ဒီဇိုင်နာများသည် စိုးရိမ်ပူပန်နေကြသည်၊ ချစ်ပ်စက်ရုံများနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ကပ်ရောဂါပိတ်သိမ်းခြင်းကဲ့သို့သော ကိစ္စရပ်များကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ခံစားနေကြရသည်။
လုပ်သားအင်အားများသောစက်မှုလုပ်ငန်းပိုင် Chip ထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ဆိုးရွားသောလူအင်အားပြတ်တောက်မှုနှင့် အရင်းအနှီးလည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ အထက်စီးကြောင်း ချစ်ပ်ဒီဇိုင်းကို ကားကုမ္ပဏီများ၏လိုအပ်ချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက်တွင် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားကို အပြည့်အဝမလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် အခက်အခဲဖြစ်စေသည်။ ချစ်ပ်များကို စွမ်းရည်အပြည့်ဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်ရန်။ မော်တော်ကား စက်ရုံ၏ လက်ထဲတွင် မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် မလုံလောက်မှု အခြေအနေ ပေါ်လာသည်။
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်သြဂုတ်လတွင်၊ မလေးရှားနိုင်ငံ၊ Muar ရှိ STMicroelectronics ၏ Muar စက်ရုံသည် သရဖူကပ်ရောဂါအသစ်၏သက်ရောက်မှုကြောင့် စက်ရုံအချို့ကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ရပြီး ပိတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် Bosch ESP/IPB၊ VCU၊ TCU နှင့် Bosch အတွက် ချစ်ပ်များ ထောက်ပံ့မှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ အခြားစနစ်များသည် အချိန်အတော်ကြာ ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်နေသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။
ထို့အပြင် 2021 ခုနှစ်တွင် ငလျင်နှင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကဲ့သို့သော သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ရေတိုတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ယမန်နှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ငလျင်လှုပ်ခတ်မှုကြောင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ချစ်ပ်ရောင်းချသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ဂျပန်နိုင်ငံမှ Renesas Electronics အား ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ပျက်စီးစေခဲ့သည်။
ကားကုမ္ပဏီများ၏ မော်တော်ကား ချစ်ပ်များ ၀ယ်လိုအား လွဲမှားနေခြင်းသည် ပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ်ကို အာမခံရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ် ချစ်ပ်များ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို လူသုံး ချစ်ပ်များ အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေခြင်း နှင့် အတူ အထက်ရေစီးကြောင်း Fabs များသည် ပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ်ကို အာမခံရန် MCU ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည် ။ မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များနှင့် ပင်မအီလက်ထရွန်နစ်ထုတ်ကုန်များကြားတွင် အမြင့်ဆုံးထပ်နေသော CIS။ (CMOS ရုပ်ပုံအာရုံခံကိရိယာ) သည် ဆိုးရွားစွာပြတ်တောက်နေသည်။
နည်းပညာပိုင်းအရ ကြည့်မယ်ဆိုရင် သမားရိုးကျ မော်တော်ကား တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာ အမျိုးအစား 40 ထက်မနည်း ရှိပြီး စုစုပေါင်း အသုံးပြုတဲ့ စက်ဘီး အရေအတွက် 500-600 ဖြစ်ပါတယ် analog ကိရိယာများ။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များတွင်လည်း ADAS အရန်ချစ်ပ်များ၊ CIS၊ AI ပရိုဆက်ဆာများ၊ lidars၊ millimeter-wave ရေဒါများနှင့် MEMS ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်စီးရီးများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်လိုအပ်ချက်အရေအတွက်အရ၊ ဤအဓိကပြတ်လပ်မှုအကျပ်အတည်းတွင် ထိခိုက်မှုအများဆုံးမှာ သမားရိုးကျကားတစ်စီးတွင် MCU ချစ်ပ် 70 ကျော် လိုအပ်ပြီး မော်တော်ယာဥ် MCU သည် ESP (Electronic Stability Program System) နှင့် ECU (မော်တော်ယာဉ်ပင်မထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ) ဥပမာအနေဖြင့် ယမန်နှစ်ကတည်းက Great Wall မှပေးသော Haval H6 ကျဆင်းရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းကိုယူပြီး၊ လများစွာအတွင်း H6 ၏ရောင်းအားကျဆင်းမှုသည်၎င်းအသုံးပြုထားသော Bosch ESP မလုံလောက်မှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း Great Wall မှပြောကြားခဲ့သည်။ ယခင်က နာမည်ကြီး Euler Black Cat နှင့် White Cat တို့သည် ESP ထောက်ပံ့မှု ဖြတ်တောက်မှုနှင့် ချစ်ပ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကဲ့သို့သော ပြဿနာများကြောင့် ယခုနှစ် မတ်လတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ယာယီရပ်ဆိုင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
ရှက်စရာကောင်းသည်မှာ 2021 ခုနှစ်တွင် အော်တိုချစ်ပ်စက်ရုံများသည် wafer ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအသစ်များကို တည်ဆောက်လျက်ရှိသော်လည်း၊ အော်တိုချစ်ပ်များ၏ လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းဟောင်းနှင့် အနာဂတ်တွင် 12လက်မ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအသစ်သို့ လွှဲပြောင်းရန် ကြိုးစားနေသော်လည်း၊ စကေး၏စီးပွားရေးကိုရရှိသည်၊ သို့သော်၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပစ္စည်းကိရိယာများပေးပို့သည့်စက်ဝန်းသည် နှစ်ဝက်ကျော်ကြာတတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ချိန်ညှိခြင်း၊ ထုတ်ကုန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မြှင့်တင်ခြင်းတို့အတွက် အချိန်ကြာမြင့်သည့်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အသစ်သည် 2023-2024 တွင် ထိရောက်မှုရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ .
ဖိအားများသည် အချိန်အတော်ကြာ ကြာမြင့်နေသော်လည်း ကားကုမ္ပဏီများသည် စျေးကွက်အပေါ် အကောင်းမြင်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ထို့ပြင် အနာဂတ်တွင် လက်ရှိအကြီးဆုံး ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အကျပ်အတည်းကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အသစ်သည် ရည်မှန်းထားသည်။
2. လျှပ်စစ်ထောက်လှမ်းရေးလက်အောက်ရှိ စစ်မြေပြင်အသစ်
သို့သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက်၊ လက်ရှိ Chip အကျပ်အတည်း၏ ဖြေရှင်းမှုသည် လက်ရှိစျေးကွက်ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအား မညီမျှမှု၏ အရေးတကြီး လိုအပ်မှုကိုသာ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်နှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စက်မှုလုပ်ငန်းများ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်ပြားများ၏ ထောက်ပံ့မှုဖိအားသည် အနာဂတ်တွင် အဆမတန် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို မော်တော်ယာဥ်ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းနှင့် FOTA အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းတို့နှင့်အတူ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ချစ်ပ်အရေအတွက် ၅၀၀-၆၀၀ မှ ၁,၀၀၀ မှ ၁၂၀၀ အထိ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ မျိုးစိတ်အရေအတွက် ၄၀ မှ ၁၅၀ အထိ တိုးလာသည်။
အနာဂတ်တွင် အဆင့်မြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများ နယ်ပယ်တွင် မော်တော်ယာဥ်သုံး ချစ်ပ်ပြားအရေအတွက်သည် အဆပေါင်း ၃၀၀၀ ကျော်အထိ အဆများစွာ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း အချိုးအစားသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ကျွမ်းကျင်သူအချို့က ဆိုသည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုလုံးသည် 2019 တွင် 4% မှ 2025 တွင် 12% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ % နှင့် 2030 တွင် 20% အထိတိုးလာနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ထောက်လှမ်းရေးခေတ်တွင်သာမက၊ မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ချစ်ပ်များဝယ်လိုအားလည်းတိုးလာပါသည်။ နည်းပညာအခက်အခဲနှင့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် လိုအပ်သော ချစ်ပ်များ ကုန်ကျစရိတ်များ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။
သမားရိုးကျ OEM များနှင့်မတူဘဲ၊ လောင်စာသုံးကားများအတွက် ချစ်ပ်များ 70% သည် 40-45nm နှင့် 25% သည် 45nm အထက်နိမ့်သော spec ချစ်ပ်များဖြစ်ပြီး၊ စျေးကွက်ရှိ ပင်မနှင့်အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ကားများအတွက် 40-45nm လုပ်ငန်းစဉ်ရှိ ချစ်ပ်များ၏အချိုးအစားမှာ 25% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ 45% နှင့် 45nm လုပ်ငန်းစဉ်အထက် ချစ်ပ်များ၏အချိုးအစားမှာ 5% သာဖြစ်သည်။ နည်းပညာအမြင်အရ 40nm အောက်ရှိ ရင့်ကျက်သောအဆင့်မြင့် လုပ်ငန်းစဉ် ချစ်ပ်များနှင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော 10nm နှင့် 7nm လုပ်ငန်းစဉ် ချစ်ပ်များသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ခေတ်သစ်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုအသစ်များဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
2019 ခုနှစ်တွင် Hushan Capital မှထုတ်ပြန်သောစစ်တမ်းအစီရင်ခံစာအရ၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံးရှိပါဝါတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအချိုးအစားသည်လောင်စာဆီမော်တော်ယာဉ်များခေတ်တွင် 21% မှ 55% သို့လျင်မြန်စွာတိုးလာခဲ့ပြီး MCU ချစ်ပ်များသည် 23% မှ 11% သို့ကျဆင်းသွားသည်။
သို့သော်၊ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှထုတ်ဖော်ပြသထားသောချစ်ပ်များတိုးချဲ့ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည်အင်ဂျင်/ကိုယ်ထည်/ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်လက်ရှိတာဝန်ယူထားသောရိုးရာ MCU ချစ်ပ်များပေါ်တွင်အများစုကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်အသိဉာဏ်ရှိသောယာဉ်များအတွက်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုခံယူချက်နှင့်ပေါင်းစပ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော AI ချစ်ပ်များ၊ IGBT ( insulated gate dual transistor) ကဲ့သို့သော ပါဝါ module များသည် ပါဝါကူးပြောင်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော ရေဒါစောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက် အာရုံခံချစ်ပ်များသည် ဝယ်လိုအား အလွန်တိုးလာပါသည်။ နောက်အဆင့်တွင် ကားကုမ္ပဏီများရင်ဆိုင်ရမည့် "အဓိကမရှိခြင်း" ပြဿနာအသစ်ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။
သို့သော်လည်း စင်မြင့်သစ်တွင် ကားကုမ္ပဏီများကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည့်အရာမှာ ပြင်ပအချက်များကြောင့် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သည့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း နည်းပညာဘက်ခြမ်းမှ ကန့်သတ်ထားသော ချစ်ပ်ပြား၏ "လည်ချောင်း" ဖြစ်သည်။
ဥပမာအနေဖြင့် Intelligence မှယူဆောင်လာသော AI ချစ်ပ်များဝယ်လိုအားကိုယူပြီး၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ဆော့ဖ်ဝဲ၏တွက်ချက်မှုပမာဏသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးပါသော TOPS (တစ်စက္ကန့်လျှင် ထရီလီယံချီသည့်လည်ပတ်မှုများ) အဆင့်သို့ရောက်ရှိပြီးဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျမော်တော်ယာဥ် MCU များ၏ တွက်ချက်မှုစွမ်းအားသည် ကွန်ပြူတာလိုအပ်ချက်များကို မပြည့်မီနိုင်ပါ။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ။ GPUs၊ FPGAs နှင့် ASICs ကဲ့သို့သော AI ချစ်ပ်များသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
ယမန်နှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် Horizon သည် ၎င်း၏ တတိယမျိုးဆက် မော်တော်ကားအဆင့် ထုတ်ကုန်ဖြစ်သော Journey 5 စီးရီး ချစ်ပ်များကို တရားဝင် ဖြန့်ချိလိုက်ပြီ ဖြစ်ကြောင်း တရားဝင် ကြေညာခဲ့သည်။ တရားဝင်အချက်အလက်များအရ Journey 5 စီးရီးချစ်ပ်များသည် 96TOPS၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု 20W နှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအချိုး 4.8TOPS/W ရှိသည်။ . 2019 ခုနှစ်တွင် Tesla မှထုတ်လွှတ်သော FSD (အပြည့်အဝအလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်) ချစ်ပ်၏ 16nm လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 72TOPS ၏ ကွန်ပျူတာပါဝါရှိသော ချစ်ပ်တစ်ခု၏ ကန့်သတ်ချက်များ၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု 36W နှင့် 2TOPS/W ၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအချိုးတို့ရှိသည်။ အလွန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်မှုသည် SAIC၊ BYD၊ Great Wall Motor၊ Chery နှင့် Ideal အပါအဝင် ကားကုမ္ပဏီများ၏ နှစ်သက်မှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။
ထောက်လှမ်းရေး၏ တွန်းအားပေးမှုကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုသည် အလွန်လျင်မြန်သည်။ Tesla ၏ FSD မှစတင်၍ AI ပင်မထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် Pandora ၏သေတ္တာကိုဖွင့်ခြင်းနှင့်တူသည်။ Journey 5 ပြီးနောက် မကြာမီတွင် NVIDIA သည် single-chip ဖြစ်မည့် Orin ချစ်ပ်ကို အမြန်ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။ ကွန်ပြူတာစွမ်းအားသည် 254TOPS အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အရန်ငွေများနှင့် ပတ်သက်၍ Nvidia သည် ယမန်နှစ်က အများပြည်သူအတွက် 1000TOPS အထိ တစ်ခုတည်းသော ကွန်ပြူတာစွမ်းအားဖြင့် Atlan SoC ချစ်ပ်ကိုပင် အကြိုကြည့်ရှုခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ NVIDIA သည် မော်တော်ကားပင်မထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များ၏ GPU စျေးကွက်တွင် လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့်နေရာကို အခိုင်အမာရရှိထားပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံးစျေးကွက်ဝေစု 70% ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကုမ္ပဏီကြီး Huawei မှ ဝင်ရောက်လာခြင်းသည် မော်တော်ကားချစ်ပ်စက်လုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုလှိုင်းများကို တွန်းလှန်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ပြင်ပအချက်များ၏ စွက်ဖက်မှုအောက်တွင် Huawei သည် 7nm Process SoC တွင် ဒီဇိုင်းအတွေ့အကြုံကြွယ်ဝစွာ ရှိကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိထားသော်လည်း မရနိုင်ပါ။ ထိပ်တန်းချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူများကိုကူညီပါ။ စျေးကွက်မြှင့်တင်ရေး။
AI ချစ်ပ်စက်ဘီးများ၏တန်ဖိုးသည် 2019 ခုနှစ်တွင် US$100 မှ 2025 ခုနှစ်တွင် US$1,000+ သို့ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်ဟု သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများမှ ခန့်မှန်းကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ် AI ချစ်ပ်ဈေးကွက်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 900 မှ 2025 ခုနှစ်တွင် 91 ခုအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်းတစ်ရာ၊ စျေးကွက်ဝယ်လိုအား လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာခြင်းနှင့် အဆင့်အတန်းမြင့် ချစ်ပ်ပြားများ၏ နည်းပညာကို လက်ဝါးကြီးအုပ်ခြင်းသည် ကားကုမ္ပဏီများ၏ အနာဂတ် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပိုမိုခက်ခဲစေမည်မှာ သေချာပါသည်။
AI ချစ်ပ်စျေးကွက်ရှိ IGBT ၏ ဝယ်လိုအားနှင့်အလားတူ၊ ကုန်ကျစရိတ်အချိုးအစား 8-10% အထိရှိသော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်တွင် အရေးကြီးသော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း (ချစ်ပ်များ၊ လျှပ်ကာအလွှာများ၊ တာမီနယ်များနှင့် အခြားပစ္စည်းများ အပါအဝင်) သည်လည်း အနာဂတ် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအပေါ် လေးနက်သော သက်ရောက်မှု။ BYD၊ Star Semiconductor နှင့် Silan Microelectronics ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများသည် ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများအတွက် IGBTs များကို စတင်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် အထက်ဖော်ပြပါကုမ္ပဏီများ၏ IGBT ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာ ကုမ္ပဏီများ၏ အတိုင်းအတာဖြင့် ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသော ပြည်တွင်းစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို ကာမိပါသည်။ စျေးကွက်တိုးတက်မှု။
သတင်းကောင်းမှာ SiC ၏ IGBTs များကို အစားထိုးခြင်း၏ နောက်အဆင့်တွင် တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် အဆင်အပြင်နှင့် မဝေးတော့ဘဲ SiC ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များကို IGBT R&D စွမ်းရည်များပေါ်အခြေခံ၍ အမြန်ဆုံးတိုးချဲ့ခြင်းသည် ကားကုမ္ပဏီများကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ နည်းပညာများ။ ထုတ်လုပ်သူသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏နောက်ထပ်အဆင့်တွင် အနားသတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
3. Yunyi Semiconductor, core intelligent manufacturing
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော Yunyi သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရှိ ဖောက်သည်များအတွက် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကတိပြုပါသည်။ Yunyi Semiconductor ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအကြောင်း သိလိုပါက လင့်ခ်ကိုနှိပ်ပါ။https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
စာတိုက်အချိန်- မတ် ၂၅-၂၀၂၂