ကားကုမ္ပဏီများ၏ “အဓိက ချို့တဲ့ခြင်း” သည် ပြင်းထန်လာပြီး ရာသီကုန်ရောင်းအား ပိုဆိုးလာသည်

ယမန်နှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ချစ်ပ်ပြားအကျပ်အတည်း ဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ “အဓိက ပြတ်လပ်မှု” သည် တဆက်တည်း တည်ရှိနေခဲ့သည်။ ကားကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တင်းကျပ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် မော်ဒယ်အချို့ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခြင်းဖြင့် အခက်အခဲများကို ကျော်လွှားခဲ့ကြသည်။

သို့သော် ဗိုင်းရပ်စ် ဗီဇပြောင်းလဲမှုသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ကူးစက်ရောဂါများ ဖြစ်ပွားစေခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းများ၏ဘေးကင်းမှုကိုကာကွယ်ရန်၊ ချစ်ပ်စက်ရုံအများအပြားသည် ဝန်နည်းပါးချိန်တွင်သာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုကိုပင်ရပ်တန့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ဇူလိုင်လတွင် ပေးပို့သည့်အချိန်သည် ပုံမှန် 6-9 ပတ်မှ လက်ရှိကာလသို့ အလွန်တိုးသွားပါသည်။ 26.5 ပတ်။ လက်ရှိတွင်၊ အော်တိုတယ်လီဖုန်းကုမ္ပဏီများ၏ ချစ်ပ်ပစ္စည်းများ သိုလှောင်မှုမှာ အောက်ခြေမှ ကျဆင်းသွားကာ ၎င်းတို့၏ စက်တင်ဘာလ ထုတ်လုပ်မှု အစီအစဉ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Toyota ၏စက်တင်ဘာလထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်သည် ၉၀၀,၀၀၀ မှ ၅၀၀,၀၀၀ သို့လျှော့ချခဲ့ပြီး ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိလျှော့ချခဲ့သည်။

ပြည်တွင်း မော်တော်ကား စျေးကွက်ကိုလည်း သိသိသာသာ ထိခိုက်စေခဲ့ပါတယ်။ Moments အတွက် တောင်းပန်ရန် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Bosch အမှုဆောင်အရာရှိများ၏ မကြာသေးမီက အကူအညီမဲ့မှုများနှင့် Audi မော်ဒယ်လ်များစွာကို ဆိုင်းငံ့ထားသည့် ကောလာဟလများသည် ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများ၏ “အဓိက ပြတ်တောက်မှု” အခြေအနေကို ရှေ့တန်းသို့ တွန်းပို့လိုက်ပြန်သည်။ တရုတ်မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်အတွက်၊ “cores ချို့တဲ့ခြင်း” သည် မော်ဒယ်များ၏ ပေးပို့ချိန်ကို တိုးချဲ့ပေးရုံသာမက စားသုံးသူများ၏ အချိန်နှင့် မော်ဒယ်ရွေးချယ်မှုများတွင်လည်း အပြောင်းအလဲများရှိလာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ကားချပ်များသည် "မြေပြင်ကိုရွှေ့ရန်" ခက်ခဲသည်

ကားကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်၏ ကြံ့ခိုင်မှုထက် အစိတ်အပိုင်းအချို့ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ရောင်းအား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားစေရန် ဆန္ဒမရှိသည့်အပြင် လက်ရှိအခြေအနေတွင် ပြောင်းလဲ၍မရသော ချစ်ပ်ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ကားကုမ္ပဏီများကို ပို၍ပင် စိတ်ဓာတ်ကျစေသည်။

မော်တော်ကားများတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများ တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ကားတစ်စီးရှိ ချစ်ပ်များ လိုအပ်ချက်မှာလည်း သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးတွင် သတ်မှတ်ချက်အမျိုးမျိုးရှိသည့် ချစ်ပ်ပြား ၁၅၀၀-၁၇၀၀ တပ်ဆင်ထားသည်။ အရေးကြီးသောနေရာများတွင် ချစ်ပ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းသည် ယာဉ်အား ပုံမှန်နှင့် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းမှ တားဆီးမည်ဖြစ်သည်။

ပြည်တွင်းရှိ အင်တာနက်သုံးစွဲသူအများအပြားက ပြည်တွင်းကပ်ရောဂါအခြေအနေကို ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားရသနည်း၊ အဘယ်ကြောင့် နိုင်ငံအတွင်း ချစ်ပ်ပြားထုတ်လုပ်ခြင်းကို မလုပ်ဆောင်နိုင်သနည်းဟု မေးကြသည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ အချိန်တိုအတွင်း အောင်မြင်ဖို့ ခက်ခဲသလို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ မော်တော်ကား ချစ်ပ်များ သည် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များ မရှိသော်လည်း ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းခွင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းအတွက် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကြောင့်၊ မော်တော်ကား ချစ်ပ်များ သည် မြင့်မားသော တည်ငြိမ်မှုနှင့် ညီညွတ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ချစ်ပ်ကုမ္ပဏီများလည်းရှိသော်လည်း OEM မှ chip ၏အကြိုစမ်းသပ်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ခက်ခဲပြီး အချိန်ကြာမြင့်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ ချစ်ပ်ရောင်းချသူများကို ကနဦးရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ ကားကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် အစပျိုးလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကားကုမ္ပဏီများအတွက် Chip တင်သွင်းသူအသစ်များကို အချိန်တိုအတွင်း မိတ်ဆက်ရန် ခက်ခဲသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းကဲ့သို့သော ချိတ်ဆက်မှုများစွာပါဝင်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီများစွာတွင် အလုပ်သမားနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ကွဲပြားမှုရှိသည်။ ထုပ်ပိုးခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာနိမ့်လင့်ခ်များသည် လုပ်သားစရိတ်သက်သာသော နိုင်ငံများနှင့် ဒေသများတွင် အဓိကအားဖြင့် တည်ရှိသည်။ ကပ်ရောဂါအတွက်သာ စက်ရုံများကို နေရာရွှေ့ပြောင်းရန်နှင့် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် ချစ်ပ်ကုမ္ပဏီများအတွက်လည်း လက်တွေ့မကျပါ။

လက်ရှိတွင်၊ စျေးကွက်တွင် "စကင်န်ဖတ်ရန် chip spot မရှိတော့သောကြောင့် chip ပြတ်လပ်မှုပြဿနာကိုရင်ဆိုင်ရသောကြောင့်စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးသည်စောင့်ဆိုင်းရန်ဖြစ်သည်။ National Passenger Car Market Information Association ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu က “ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုတွေအတွက် အရမ်းစိတ်ရှုပ်နေစရာ မလိုပါဘူး။ စတုတ္ထသုံးလပတ်မှာ စျေးကွက်ရောင်းလိုအား သိသိသာသာတိုးတက်လာမယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။”

သို့သော်၊ မော်တော်ကားချစ်ပ်များသည် လာမည့်နှစ်တွင် မျှော်လင့်ထားသည့် ယခင်ထောက်ပံ့မှုအဆင့်သို့ အပြည့်အဝ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ နာကျင်မှုဝေဒနာခံစားနေရသော ကားကုမ္ပဏီများသည် ချစ်ပ်ပြားများ ရှားပါးလာကာ ချစ်ပ်ဈေးကွက်၏ကြာချိန်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။

စားသုံးသူများသည် "ငွေကိုင်ဆောင်ခြင်း" နှင့် အခြားအခွင့်အရေးများ

China Automobile Association မှ စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ် မတ်လမှစတင်၍ ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကားရောင်းအားသည် လေးလဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားပြီး “အဓိက ပြတ်တောက်မှု” သည် ယင်းအတွက် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သီးသန့်ကားကုမ္ပဏီများ၏ ရောင်းချမှုအချက်အလက်များအရ ဖက်စပ်ကားကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများထက် ပိုမိုထိခိုက်ကြပြီး တင်သွင်းသည့် မော်ဒယ်များသည် ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များထက် ပိုမိုထိခိုက်ပါသည်။

ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် သြဂုတ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ကားအစီးရေ 900,000 နီးပါး ထုတ်လုပ်မှုကို ကန့်သတ်မည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ခန့်မှန်းထားသည်။ ကားကုမ္ပဏီအများအပြားတွင် အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် အမှာစာများ ကြီးကြီးမားမားရရှိထားပြီး အချို့သော ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ပြပွဲကားများကိုပင် ရောင်းချခဲ့ကြသည်။ အချိန်အကြာကြီး စောင့်ဆိုင်းရသည့် ဖောက်သည်များအား စိတ်အေးလက်အေး နှင့် အမှာစာများ၏ လက်ကျန်များကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ဖြေရှင်းနည်းသည် ယနေ့ခေတ် ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ခေါင်းခဲစရာ ဖြစ်နေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသောမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် "ပင်မမရှိခြင်း" ကြောင့်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်လိပ်ပြာအကျိုးသက်ရောက်မှုများဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် မော်ဒယ်များစွာ၏ လျှော့စျေးနှုန်းသည် “ကျုံ့သွားသည်” ဖြစ်ကာ အချို့မော်ဒယ်များ၏ လျှော့စျေးသည် ယခုနှစ်အစနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယွမ် ၁၀,၀၀၀ လျှော့ချထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လပေါင်းများစွာကြာသည့်တိုင် ထုတ်ယူသည့်စက်ဝန်းသည် ပိုရှည်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ကားဝယ်ရန် အလျင်စလိုမလုပ်သော သုံးစွဲသူများသည် ရာသီပိတ်ကာလတွင် ပို၍ပင် နှေးကွေးသော အခြေအနေကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေသည့် ၎င်းတို့၏ ကားဝယ်ယူမှု အစီအစဉ်ကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ကြသည်။

ခရီးသွားဝန်ဆောင်မှုအသင်းချုပ်မှ အချက်အလက်များအရ ဩဂုတ်လတွင် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်ပတ်အတွင်း ပထမနှင့် ဒုတိယတနင်္ဂနွေနေ့များတွင် အဓိကထုတ်လုပ်သူများ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် -6.9% နှင့် -31.2% အသီးသီးရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းလာခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 20.3%။ ကျဉ်းမြောင်းသောခရီးသည်တင်ယာဉ်လက်လီဈေးကွက်သည် ယခုလတွင် အစီးရေ သန်း ၁.၅၅၀ ဝန်းကျင်ရှိမည်ဟု ကနဦးခန့်မှန်းထားပြီး ဇူလိုင်လတွင် အချက်အလက်ထက် အနည်းငယ်ပိုကောင်းပါသည်။ ကားသစ်များ တင်ပို့ရောင်းချမှု ကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်းတပတ်ရစ်ကားဈေးကွက်အတွင်း မကြာသေးမီက အရောင်းအဝယ် ပမာဏ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လာမည့် “ရွှေကိုးငွေဆယ်” အရောင်းရဆုံးရာသီအတွက်၊ လုံလောက်သောကားသစ်များ လုံလောက်စွာမရရှိခြင်းကြောင့် ယခင်က ၎င်း၏အရှိန်အဟုန်ကို ဆုံးရှုံးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ကားကုမ္ပဏီများကြားတွင် “အဓိက ပြတ်လပ်မှု” အတိုင်းအတာ၏ ကြီးမားသော ကွာခြားချက်များကြောင့် သိုလှောင်မှု များပြားသော ကားကုမ္ပဏီများသည် စျေးကွက်ဝေစုကို သိမ်းပိုက်ရန် အခွင့်အလမ်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်အတွင်း၊ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ချစ်ပ်များထောက်ပံ့မှုသည် ပိုမိုလုံခြုံသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမှတ်တံဆိပ်ဆွဲဆောင်မှုအားနည်းသော ကားကုမ္ပဏီအချို့သည် မကြာသေးမီက ကားဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်များရှိနေသည့် သုံးစွဲသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆွဲဆောင်ရန် ဤအခွင့်အရေးကို အသုံးပြုပြီး ကားအသစ်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် လျှော့စျေးများပေးခြင်းတို့ ပြုလုပ်နိုင်သည်။