2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 15 ရက်နေ့မှ 17 ရက်နေ့အထိ၊ "2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)" ကို တရုတ်သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာအသင်းနှင့် ဟိုင်နန်ပြည်နယ်ပြည်သူ့အစိုးရတို့ပူးပေါင်း၍ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာဝန်ကြီးဌာနများနှင့် ကော်မရှင်အဖွဲ့ခွဲခုနစ်ခုတို့ ပူးပေါင်း၍ Haikou ၌ ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ဟိုင်နန်၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များနယ်ပယ်တွင် အဆင့်အတန်းမြင့်သော၊ နိုင်ငံတကာနှင့် သြဇာအရှိဆုံး နှစ်ပတ်လည်ညီလာခံဖြစ်သောကြောင့်၊ 2021 ညီလာခံသည် စကေးနှင့် သတ်မှတ်ချက်များအရ အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သုံးရက်ကြာ အခမ်းအနားတွင် ကွန်ဖရင့်များ၊ ဖိုရမ်များ၊ နည်းပညာပြပွဲများနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပွဲပေါင်း ၂၀ ပါဝင်ကာ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယဉ်များ နယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင် ၁၀၀၀ ကျော်ကို စုစည်းထားသည်။
စက်တင်ဘာလ 16 ရက်၊ WNEVC 2021 ပင်မဖိုရမ်ပွဲ၌ Shanghai Automotive Group Co., Ltd. ဥက္ကဌ Wang Xiaoqiu မှ "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ပန်းတိုင်အောက်ရှိ SAIC New Energy Vehicle Development Strategy ခေါင်းစဉ်ဖြင့် မိန့်ခွန်းပြောကြားခဲ့ပါသည်။ သူ၏မိန့်ခွန်းတွင် Wang Xiaoqiu က SAIC သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် 2.7 သန်းကျော်ကို ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်ရောင်းချရမှုမှာ 32% ပိုများမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ရောင်းအား 4.8 သန်းကျော်လိမ့်မည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များသည် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ရှိသည်။
အောက်ဖော်ပြပါ မိန့်ခွန်းသည် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုမှတ်တမ်းဖြစ်ပါသည်။
ဂုဏ်သရေရှိ ဧည့်သည်တော်များ ၊ ယခုနှစ်အစမှစတင်၍ ညီလာခံတွင်ပါဝင်သည့် ကားကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ကြပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ အရှိန်အဟုန်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးသော စွန့်စားပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ အစိမ်းရောင်နှင့် ကာဗွန်နည်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ တာဝန်သာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ ရေရှည်မဟာဗျူဟာလည်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် SAIC Group သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မျှော်မှန်းချက်အသစ်နှင့် မစ်ရှင်အသစ်အဖြစ် “ဦးဆောင်စိမ်းလန်းသောနည်းပညာ၊ အိပ်မက်များကို လိုက်စားခြင်းနှင့် အံ့သြဖွယ်ခရီးသွားခြင်း” ကိုခံယူသည်။ ယနေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် SAIC ၏ စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဗျူဟာအသစ်ကို ဤအကြောင်းအရာဖြင့် မျှဝေပါမည်။
ပထမအချက်၊ "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ပန်းတိုင်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အရေးကြီးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စက်မှုနှင့် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းများ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ကာဗွန်နည်းသော ခရီးသွားထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးရုံသာမက ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကာဗွန်နည်းသော ကာဗွန်နည်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလည်း ဦးဆောင်ပါသည်။ စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ စိမ်းလန်းသော ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ “ကာဗွန်နှစ်ထပ်” ပန်းတိုင်၏ အဆိုပြုချက်သည် အခွင့်အလမ်းများနှင့် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
အခွင့်အလမ်းများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တစ်ဖက်တွင်၊ “ကာဗွန်နှစ်ထပ်” ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်စဉ်တွင် နိုင်ငံတော်သည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအစီအမံများကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ကာဗွန်နည်းနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို အသုံးချမှုမြှင့်တင်ရေးကို အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်ရန်၊ ကမ္ဘာကို ဆက်လက်ဦးဆောင်နိုင်ရန် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်အသစ်ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် အရောင်းစကေးအတွက် အားကောင်းသော တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ မူဝါဒ အထောက်အပံ့။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကနိုင်ငံအချို့မှ ကာဗွန်အကောက်ခွန်များ စည်းကြပ်မှုအခြေအနေတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းနှင့် ကာဗွန်လျှော့ချခြင်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သောပြောင်းလဲမှုအသစ်များကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများအတွက် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာအားသာချက်များကို ပြန်လည်ပုံဖော်ရန် အရေးကြီးသောအခွင့်အလမ်းများပေးမည်ဖြစ်သည်။
စိန်ခေါ်မှုများကိုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် မကာအို၊ တရုတ်သည် ကာဗွန်ထုတ်ဖော်မှုလိုအပ်ချက်များကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ကာဗွန်နည်းဗျူဟာကို စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်ကာ အရေးကြီးသော စာရင်းအင်းအခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ တရုတ်ပြည်မကြီးသည် ကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော်လည်း ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စီမံကိန်း ပန်းတိုင်သည် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စိန်ခေါ်မှုသုံးခုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်- ပထမအချက်၊ ဒေတာစာရင်းအင်းအခြေခံ အားနည်းနေခြင်း၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဒစ်ဂျစ်တယ်အကွာအဝေးနှင့် စံနှုန်းများကို ရှင်းလင်းရမည်ဖြစ်ပြီး အချက်နှစ်ချက်ပါ မူဝါဒကို ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ စုစည်းခြင်းသည် ထိရောက်သော စာရင်းအင်းအခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဒုတိယ၊ ကာဗွန်လျှော့ချရေးသည် လျှပ်စစ်စမတ်ကားများ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ ပြည်သူတစ်ရပ်လုံးအတွက် စနစ်ကျသော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပြောင်းလဲလာကာ မော်တော်ယာဥ်ဂေဟစနစ်လည်း ပြောင်းလဲလာကာ ကာဗွန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စောင့်ကြည့်ရေးတို့ကို အောင်မြင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲကြောင်း၊ တတိယအချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်မှ တန်ဖိုးသို့ ကူးပြောင်းခြင်း ၊ ကုမ္ပဏီများသည် ပိုမိုကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ် ဖိအားကို ရင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်သည်သာမက သုံးစွဲသူများသည် ကုန်ကျစရိတ်အသစ်နှင့် တန်ဖိုးအတွေ့အကြုံများကြား ဟန်ချက်ညီမှုကိုလည်း တွေ့ကြုံခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ မူဝါဒသည် ကနဦးအဆင့်တွင် အရေးကြီးသော မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ စျေးကွက်အသုံးပြုသူများ၏ရွေးချယ်မှုသည် ကာဗွန်ကြားနေရေးအမြင်ကိုရရှိရန် ရေရှည်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်တွန်းအားဖြစ်သည်။
SAIC Group သည် အစိမ်းရောင်နှင့် ကာဗွန်နည်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တက်ကြွစွာ လေ့ကျင့်နေပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်အတွက် လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံးအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည့် စွမ်းအင်သစ်ကားရောင်းချမှု အချိုးအစားကို တိုးမြှင့်လျက်ရှိသည်။ ထုတ်ကုန်ဘက်တွင်၊ 13 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်းကာလ အတွင်း SAIC ၏ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 90% သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် SAIC သည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ် 280,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 400% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ SAIC ကားများရောင်းချသည့်အချိုးအစားသည် ယမန်နှစ်က 5.7% မှ လက်ရှိ 13% သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် SAIC အမှတ်တံဆိပ်တွင် ကိုယ်တိုင်ပိုင်ဆိုင်သည့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အချိုးအစားသည် 24% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်ဖောက်ထွက်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များသည် ဥရောပတွင် 13,000 ကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကား Brand-Zhiji Auto ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 240 Wh/kg အထိ တိုးလာကာ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးကာ သင်္ဘောစီးနိုင်သည့် အကွာအဝေးကို ထိရောက်စွာ တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု တန်ချိန် 500,000 နီးပါးကို လျှော့ချနိုင်သည့် "North Xinjiang Green Hydrogen City" ကို တည်ဆောက်ရာတွင် ကူညီရန်အတွက် Ordos နှင့် လက်တွဲဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
ထုတ်လုပ်မှုဘက်တွင်၊ ကာဗွန်နည်းသောထုတ်လုပ်မှုမုဒ်ကို အရှိန်မြှင့်ပါ။ ကာဗွန်နည်းသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့်ပတ်သက်၍၊ SAIC ၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ရန် လိုအပ်ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ရန်နှင့် အလယ်အလတ်နှင့် ကာလရှည် ကာဗွန်လျှော့ချရေး အစီအစဉ်များ ချမှတ်ရာတွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကထောက်ပံ့မှုယူနစ်များ၏ စုစုပေါင်းစွမ်းအင်နှင့် ထုတ်ကုန်တစ်ယူနစ်အတွက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို အားကောင်းစေသည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် SAIC ၏ အဓိက ထောက်ပံ့ရေးကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းအင်ချွေတာရေး ပရောဂျက် ၇၀ ကျော်ကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် စွမ်းအင်ချွေတာမှုသည် စံကျောက်မီးသွေး တန်ချိန် ၂၄,၀၀၀ အထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ စက်ရုံခေါင်မိုးကို အသုံးပြု၍ photovoltaic ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်အချိုးသည် ယမန်နှစ်က 110 kWh သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု၏ 5% ခန့်၊ ရေအားလျှပ်စစ်ကို တက်ကြွစွာဝယ်ယူပြီး သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို တိုးမြှင့်ကာ ယမန်နှစ်က ရေအားလျှပ်စစ် 140 kWh ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။
အသုံးပြုမှုအဆုံးတွင်၊ ကာဗွန်နည်းသော ခရီးသွားမုဒ်များနှင့် အရင်းအမြစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပါ။ ကာဗွန်နည်းသော ခရီးသွားလာမှု၏ ဂေဟဗေဒတည်ဆောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ SAIC သည် 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ မျှဝေခရီးသွားခြင်းကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင် တူညီသောအကွာအဝေးအောက်ရှိ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အညီ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုတန်ချိန် 130,000 လျှော့ချခဲ့သည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ SAIC သည် စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနနှင့် အခြားဝန်ကြီးဌာနများနှင့် ကော်မရှင်အဖွဲ့ခွဲများ၏ စိမ်းလန်းသောထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် ရှေ့ပြေးပရောဂျက်များလုပ်ဆောင်ရန် အစီအစဉ်များကို တက်ကြွစွာတုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့ ဖွဲ့ပြီးရင် အတွေ့အကြုံတွေ ရတယ်။ SAIC သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် ပလပ်ဖောင်းဘက်ထရီအသစ်ကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဘက်ထရီစနစ်၏ အကြီးမားဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ အမြန်အားသွင်းရုံသာမက ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း သေချာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုဂ္ဂလိကဘက်တွင်အသုံးပြုသောဘက်ထရီ၏သက်တမ်းသည် 200,000 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး အရင်းအမြစ်များစွာကို ဖြုန်းတီးစေသည်။ ဘက်ထရီ သက်တမ်းလည်ပတ်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ပုဂ္ဂလိက အသုံးပြုသူများနှင့် လည်ပတ်နေသော ယာဉ်များကြား အတားအဆီး ပျက်သွားပါသည်။ ဘက်ထရီကို ငှားရမ်းခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ 600,000 အထိ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး ဘဝစက်ဝန်းတစ်လျှောက်လုံး၊
တတိယအချက်မှာ SAIC ၏ “ကာဗွန်နှစ်ထပ်” ပန်းတိုင်အောက်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဗျူဟာဖြစ်သည်။ 2025 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ် 2.7 သန်းကျော် ရောင်းချရန် စီစဉ်နေပြီး စွမ်းအင်မော်တော်ကားသစ်ရောင်းချရမှု 32% နှင့် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ရောင်းချမှု 4.8 သန်းကျော်ရှိသည့် စွမ်းအင်မော်တော်ကားသစ်များ ၊ 38% ကျော်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို မလွဲမသွေ မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၏ အချိုးအစားကို တိုးမြှင့်ကာ ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှု၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုညွှန်းကိန်းများကို ဆက်လက်တိုးတက်စေကာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အသုံးပြုမှုအဆုံးအထိ တိုးချဲ့မှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ပန်းတိုင်သို့ဆင်းသက်ခြင်း။ ထုတ်လုပ်မှုဘက်တွင်၊ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုအချိုးအစားကို တိုးမြှင့်ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုစုစုပေါင်းပမာဏကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထိန်းချုပ်ပါ။ အသုံးပြုသူဘက်မှ၊ အရင်းအမြစ်ပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာမြှင့်တင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပြီး ကာဗွန်နည်းသောခရီးသွားလာစေရန် စမတ်ကျသောခရီးသွားခြင်းကို တက်ကြွစွာရှာဖွေပါ။
အခြေခံမူ သုံးခုကို ကျွန်တော်တို့ လိုက်နာတယ်။ ပထမအချက်မှာ အသုံးပြုသူ-ဦးတည်ချက်ကို တွန်းအားပေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ သုံးစွဲသူများသည် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် အတွေ့အကြုံများမှ ရှေ့ဆက်ပါ၊ ကာဗွန်လျှော့ချရေးကုန်ကျစရိတ်ကို အသုံးပြုသူတန်ဖိုးသို့ ပြောင်းလဲခြင်းအား နားလည်သဘောပေါက်ပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် အမှန်တကယ်တန်ဖိုးဖန်တီးပါ။ ဒုတိယအချက်မှာ မိတ်ဖက်များ၏ ဘုံတိုးတက်မှုကို လိုက်နာရန်၊ "dual carbon" သည် စက်မှုကွင်းဆက်အသစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ နယ်ပယ်စုံပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တက်ကြွစွာလုပ်ဆောင်ခြင်း၊ "မိတ်ဆွေစက်ဝိုင်း" ကို ဆက်လက်ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ပူးပေါင်းတည်ဆောက်ရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ဂေဟစနစ်အသစ်။ တတိယအချက်မှာ တီထွင်ဆန်းသစ်ပြီး ဝေးကွာသွားစေရန်၊ ရှေ့သို့မျှော်ကြည့်နည်းပညာများကို တက်ကြွစွာအသုံးချရန်၊ ကုန်ကြမ်းအဆင့်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်လျှော့ချရန်နှင့် ထုတ်ကုန်များ၏ ကာဗွန်ပြင်းထန်မှုညွှန်းကိန်းများကို ဆက်လက်တိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။
လေးစားအပ်ပါသော ခေါင်းဆောင်များ နှင့် ဧည့်သည်တော်များ ၊ "dual carbon" ပန်းတိုင်သည် တရုတ်မော်တော်ကားများမှ ပေးအပ်သော ဗျူဟာမြောက် တာဝန်သာမကဘဲ ကာဗွန်နည်းသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရရှိရန်အတွက် အနာဂတ်နှင့် ကမ္ဘာအတွက် အရေးကြီးသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါသည်။ SAIC သည် "စိမ်းလန်းသောနည်းပညာကို ဦး ဆောင်ခြင်း၏နိယာမ" "Dream of Wonderful Travel" ၏မျှော်မှန်းချက်နှင့်မစ်ရှင်သည်အသုံးပြုသူ-ဆန်သောနည်းပညာမြင့်လုပ်ငန်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။ အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
ပို့စ်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၈-၂၀၂၁