တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များကို ရောင်းချလေလေ၊ ပင်မရေစီးကြောင်း ဖက်စပ်ကားကုမ္ပဏီများက ပိုမိုစိုးရိမ်လေဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 14 ရက်နေ့တွင် Volkswagen Group ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess မှ Elon Musk အား သြစတြီးယား ကွန်ဖရင့်တွင် အမှုဆောင် 200 သို့ ဗီဒီယိုခေါ်ဆို၍ စကားပြောရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။
အောက်တိုဘာလအစောပိုင်းတွင် Diess သည် Wolfsburg တွင်အစည်းအဝေးတစ်ခုအတွက် Volkswagen Group မှအကြီးတန်းအမှုဆောင် 120 ကိုခေါ်ယူခဲ့သည်။Volkswagen က လက်ရှိကြုံတွေ့နေရတဲ့ “ရန်သူ” တွေဟာ Tesla နဲ့ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ တပ်ဖွဲ့သစ်တွေလို့ ယုံကြည်နေပါတယ်။
သူကပင် မဆုတ်မနစ် အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်– “အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကြီးလွန်းတယ်၊ ထုတ်လုပ်မှု အရှိန်နှေးတယ်၊ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားက နိမ့်တယ်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုလည်း မရှိဘူး။”
ပြီးခဲ့သည့်လက Tesla သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် တစ်လလျှင် ကားအစီးရေ 50,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ပြီး SAIC Volkswagen နှင့် FAW-Volkswagen တို့သည် ကားအစီးရေ 10,000 သာ ရောင်းချခဲ့သည်။၎င်း၏ ရှယ်ယာသည် ပင်မရေစီးကြောင်း ဖက်စပ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ 70% ကို သိမ်းပိုက်ထားသော်လည်း Tex ကားတစ်စီး၏ ရောင်းအားပမာဏကိုပင် မရောက်သေးပါ။
Diess သည် လျှပ်စစ်ကားများအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ၎င်း၏မန်နေဂျာများအား အားပေးရန်အတွက် Musk ၏ "သင်ကြားမှု" ကို အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ပါသည်။Volkswagen Group သည် Volkswagen Group ၏ သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံး အပြောင်းအလဲကို ရရှိရန်အတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်နှင့် ဗျူရိုကရေစီ နည်းပါးရန် လိုအပ်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်။
"တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်ဈေးကွက်အသစ်ဟာ အလွန်ထူးခြားတဲ့စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စျေးကွက်က လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေပြီး ရိုးရာနည်းလမ်းတွေက မဖြစ်နိုင်တော့ပါဘူး။"လက်ရှိယှဉ်ပြိုင်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။
Volkswagen သည် ကားကုမ္ပဏီကြီးများကို ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားစေသင့်သည်။
စက်တင်ဘာလတွင် China Travel Association မှ ပြီးခဲ့သည့် အင်္ဂါနေ့က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ ပြည်တွင်းလက်လီရောင်းချမှုနှုန်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ 21.1% ဖြစ်သည်။၎င်းတို့အနက် တရုတ်စက်စက် စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ 36.1% အထိ မြင့်မားသည်။ဇိမ်ခံကားများနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ 29.2% ဖြစ်သည်။ပင်မရေစီးကြောင်း ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ် စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ ၃.၅ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
ဒေတာသည် မှန်တစ်ချပ်ဖြစ်ပြီး စာရင်းများသည် ပင်မရေစီးကြောင်း ဖက်စပ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်း၏ အရှက်ရမှုကို ပြသသည်။
ယခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်ဖြစ်စေ၊ စွမ်းအင်ရောင်းချမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အသစ် (ပထမကိုးလပတ်တွင် ထိပ်တန်း 15) တွင်ဖြစ်စေ ပင်မရေစီးကြောင်းဖက်စပ်အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်များစာရင်းတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိပါ။စက်တင်ဘာလတွင် ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်လျှပ်စစ်ကားများကို ယွမ် 500,000 ကျော်ရောင်းချရမှုတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကားထုတ်လုပ်ရေးစွမ်းအားသစ် Gaohe က ပထမဖြစ်ပြီး Hongqi-EHS9 က တတိယဖြစ်သည်။ခေတ်ရေစီးကြောင်း ဖက်စပ်အမှတ်တံဆိပ် မော်ဒယ်များလည်း မပေါ်ခဲ့ပါ။
ဘယ်သူငြိမ်ငြိမ်ထိုင်နိုင်မလဲ။
Honda သည် ပြီးခဲ့သော သီတင်းပတ်က သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် “e:N” ကို ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အသစ် ငါးခုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။Ford သည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် သီးသန့်အမှတ်တံဆိပ် “Ford Select” စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများကို မိတ်ဆက်ကြေညာခဲ့ပြီး Ford Mustang Mach-E (ဘောင်များ | ရုပ်ပုံများ) GT (ဘောင်များ | ရုပ်ပုံများ) မော်ဒယ်များကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory မှတရားဝင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်.....
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နောက်ဆုံးအသုတ်တပ်ဖွဲ့အသစ်များသည်လည်း ၎င်းတို့၏တပ်ဖြန့်မှုကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။Xiaomi Motors သည် Li Xiaoshuang ကို Xiaomi Motors ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် ထုတ်ကုန်၊ ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်နှင့် စျေးကွက်ဆိုင်ရာ အလုပ်တာဝန်ယူမှု၊Ideal Automotive Beijing ၏ အစိမ်းရောင် အသိဉာဏ် ထုတ်လုပ်မှု အခြေစိုက်စခန်းကို ဘေဂျင်း၊ Shunyi ခရိုင်တွင် စတင်ခဲ့သည်။FAW Group သည် Jingjin Electric တွင် ဗျူဟာမြောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ ဖြစ်လာမည်...
ယမ်းမှုန့်မပါဘဲ ဒီတိုက်ပွဲက ပိုပိုပြီး ကြပ်တည်းလာတယ်။
▍ Volkswagen ၏အကြီးတန်းအမှုဆောင်များအတွက် Musk "သင်ကြားရေးအတန်း"
စက်တင်ဘာလတွင် စီအိုင်ဒီ၊မိသားစုသည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် ကားအစီးရေ ၁၀,၀၀၀ ကျော် ရောင်းချခဲ့သည်။“coreပြတ်လပ်မှု” နှင့် “ပါဝါကန့်သတ်ချက်” ၏အခြေအနေများအောက်တွင် ဤကားအစီးရေ 10,000 သည် အမှန်တကယ်သွားလာရန်မလွယ်ကူပါ။
မေလတွင် အိုင်ဒီယာ ရောင်းအား၊တရုတ်နိုင်ငံတွင် စီးရီးပေါင်း ၁၀၀၀ ကျော်သာရှိသည်။ဇွန်လ၊ ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လများတွင် ရောင်းအား ၃၁၄၅၊ ၅၈၁၀ နှင့် ၇၀၂၃ အသီးသီးရှိခဲ့သည်။တကယ်တော့ သူတို့က တဖြည်းဖြည်း တိုးလာတာ။
Volkswagen ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် နှေးကွေးလွန်းသည်ဟု အသံတစ်သံက ယုံကြည်သည်။ရောင်းအားပမာဏ များပေမယ့် Volkswagen ID ပါ။မိသားစု 10,000 ကျော်သွားပြီ၊ ၎င်းသည် SAIC-Volkswagen နှင့် FAW-Volkswagen ဖက်စပ်လုပ်ငန်းနှစ်ခု၏ ပေါင်းစုဖြစ်သည်။နှစ်စဉ်ရောင်းအား 2 သန်းကျော်ရှိသော "မြောက်နှင့်တောင် Volkswagen" အတွက်၊ ID ၏လစဉ်ရောင်းအား။မိသားစုက မကျင်းပထိုက်ဘူး။
နောက်တချက်က ပြည်သူတွေက ပြည်သူတွေ တောင်းဆိုလွန်းတယ်လို့ ယုံကြည်တယ်။အချိန်နဲ့ ပတ်သက်လာရင် ID ပါ။မိသားစုသည် သုညမှ 10,000 သို့ အမြန်ဆုံးအောင်မြင်မှုရှိသည်။စက်တင်ဘာလတွင် 10,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ရသော Xiaopeng နှင့် Weilai တို့သည် ဤပန်းတိုင်ငယ်လေးကို အောင်မြင်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။စွမ်းအင်လမ်းကြောင်းသစ်ကို ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် ကြည့်ရှုရန်၊ ကစားသမားများ၏ စတင်သည့်လိုင်းသည် ကွာခြားလွန်းလှသည်။
Wolfsburg ၏ ဦးဆောင်သူ Diess သည် ID ၏ရလဒ်များကို ကျေနပ်မှုမရှိသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။မိသားစု။
German “Business Daily” အစီရင်ခံစာအရ၊ 2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 14 ရက်နေ့တွင် Diess သည် သြစတြီးယား ကွန်ဖရင့်ဆိုဒ်တွင် အမှုဆောင် 200 ဦးအား ဗီဒီယိုခေါ်ဆိုမှုဖြင့် မိန့်ခွန်းပြောရန် Musk ကို ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။16 ရက်နေ့တွင် Diess သည်ဤကြေငြာချက်ကိုအတည်ပြုခဲ့သော Musk အားကျေးဇူးတင်ကြောင်းဖော်ပြရန်တွစ်တာတွင်ရေးသားခဲ့သည်။
Diess က Musk ကို မေးခဲ့သည်– Tesla သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် အဘယ်ကြောင့် ပို၍ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သနည်း။
Musk က ဒါဟာ သူ့ရဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံကြောင့်လို့ ပြန်ပြောခဲ့ပါတယ်။သူသည် ပထမအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် သူ့တွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ထူးခြားသော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုရှိသည်။
LinkedIn တွင် ပို့စ်တစ်ခု၌ Diess က သူပြောခဲ့သည်များကို အောင်မြင်ရန် လူထုက ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်နှင့် ဗျူရိုကရေစီနည်းသော ဗျူရိုကရေစီ လိုအပ်ကြောင်း လူအများနားလည်စေရန် Musk အား "လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်ဧည့်သည်" အဖြစ် ဖိတ်ကြားထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။Volkswagen Group ၏ သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံး ပြောင်းလဲမှု။
Tesla သည် အမှန်တကယ် သတ္တိရှိပြီး ရဲရင့်သည်ဟု Diess က ရေးသားခဲ့သည်။မကြာသေးမီကဖြစ်ရပ်တစ်ခုမှာ Tesla သည် ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုကို ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ကုမ္ပဏီသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အား ပြန်လည်ရေးသားရန် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်ခန့်သာ အချိန်ယူရပြီး ပြတ်လပ်နေသော ချစ်ပ်အမျိုးအစားအပေါ် မှီခိုမှုကို ဖယ်ရှားကာ မတူညီသော ချစ်ပ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အခြားအမျိုးအစားသို့ ပြောင်းသွားခဲ့သည်။
Diess သည် Volkswagen Group တွင် စိန်ခေါ်မှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးရှိသည်- မှန်ကန်သောဗျူဟာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့ရှိကြောင်း ယုံကြည်သည်။“Volkswagen ဟာ ပြိုင်ဆိုင်မှုအသစ်တွေနဲ့ ကိုက်ညီဖို့ စိတ်ဓာတ်အသစ်လိုတယ်။
Tesla သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ ဘာလင်မြို့အနီး Glenhead တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးဥရောပ ကားစက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ကြောင်း Diess က ပြီးခဲ့သောလတွင် ဒေသတွင်းကုမ္ပဏီများအား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်နေသော အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုများ တိုးမြင့်လာစေမည်ဟု သတိပေးခဲ့သည်။
Volkswagen Group သည် အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဘက်စုံမှ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။They သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဥရောပတွင် ကြီးမားသော ဘက်ထရီ စက်ရုံခြောက်ရုံကို လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုအပေါ် ၎င်းတို့၏ လောင်းကြေးအပြည့်ဖြင့် အလောင်းအစားပြုရန် စီစဉ်နေသည်။
▍Honda သည် 2030 နောက်ပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြည့်အဝရရှိမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်လမ်းကြောင်းပေါ်၌ Honda သည် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏စွမ်းအားကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။
အောက်တိုဘာလ 13 ရက်နေ့တွင်၊ "Hey World, This Is the EV" အွန်လိုင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးမဟာဗျူဟာကွန်ဖရင့်တွင် Honda China သည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် "e:N" ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး "e:N" စီးရီးမော်ဒယ်အသစ်ငါးခုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
ယုံကြည်မှုက ခိုင်မာတယ်။2050 ခုနှစ်တွင် "ကာဗွန်ကြားနေရေး" နှင့် "လုံးဝယာဉ်မတော်တဆမှု" ၏မဟာဗျူဟာရည်မှန်းချက်နှစ်ရပ်ကိုအောင်မြင်ရန် Honda သည်တရုတ်နိုင်ငံအပါအဝင်အဆင့်မြင့်စျေးကွက်ရှိအဆင့်မြင့်စျေးကွက်များရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်လောင်စာဆီဆဲလ်များကိုထည့်သွင်းရန်စီစဉ်ထားသည်- 2030 တွင် 40%၊ 2035 တွင် 80% နှင့် 2040 တွင် 100%။
အထူးသဖြင့် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် Honda သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး မော်ဒယ်လ်များကို ပိုမိုအရှိန်မြှင့် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။2030 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် Honda မှထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးသည် လျှပ်စစ်စစ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးကားသစ်များကို မိတ်ဆက်မည်မဟုတ်ပါ။
ဤပန်းတိုင်ကို အရောက်လှမ်းနိုင်ရန် Honda သည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် “e:N” အသစ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။"E" သည် စွမ်းအင် (power) ကို ကိုယ်စားပြုပြီး လျှပ်စစ် (electricity) လည်းဖြစ်သည်။N သည် New (အသစ်စက်စက်) နှင့် Next (ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်) ကို ဆိုလိုသည်။
Honda သည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး ထိရောက်သော လျှပ်စစ်ဗိသုကာ “e:N Architecture” အသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ဤဗိသုကာသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်၊ ပါဝါမြင့်သော မော်တာများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘက်ထရီများ၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သီးသန့်ဘောင်နှင့် ကိုယ်ထည်ပလပ်ဖောင်းကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး “e:N” စီးရီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပင်မဖွဲ့စည်းပုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ “e:N” စီးရီး၏ ပထမအသုတ် ထုတ်လုပ်မှုကားများ- Dongfeng Honda ၏ e:NS1 အထူးထုတ် နှင့် GAC Honda ၏ e:NP1 အထူးထုတ် ကားများသည် ကမ္ဘာတွင် ပရီမီယာအဖြစ် ပြသထားပြီး၊ အဆိုပါ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကား နှစ်စီး ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်ကို စတင်ရောင်းချမည် ဖြစ်သည်။ 2022 နွေဦး။
ထို့အပြင်၊ Concept ကားသုံးစီးသည် ၎င်းတို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပွဲဦးထွက်များဖြစ်သည့် “e:N” စီးရီး၏ ဒုတိယဗုံး e:N Coupe အယူအဆ၊ တတိယဗုံး e:N SUV အယူအဆ နှင့် စတုတ္ထဗုံး e:N GT အယူအဆ၊ မော်ဒယ်သုံးမျိုး။ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဤကွန်ဖရင့်ကို အစမှတ်အဖြစ်အသုံးပြု၍ Honda သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်အမှတ်တံဆိပ်များဆီသို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် ကဏ္ဍသစ်တစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
▍ Ford သည် အဆင့်မြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ သီးသန့်အမှတ်တံဆိပ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
အောက်တိုဘာလ 11 ရက်၊ Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” အမှတ်တံဆိပ်ညတွင်၊ Mustang Mach-E GT မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပွဲဦးထွက်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြသခဲ့သည်။ပြည်တွင်းဗားရှင်းမှာ ယွမ် ၃၆၉,၉၀၀ ဖြစ်သည်။ထိုညတွင်၊ Ford သည် Tencent Photonics Studio Group မှတီထွင်ထားသော open-world survival mobile game “Awakening” နှင့် ဗျူဟာမြောက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသို့ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်းကြေငြာခဲ့ပြီး၊ ယာဉ်အမျိုးအစားတွင်ပထမဆုံးဗျူဟာမြောက်မိတ်ဖက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Ford သည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် Ford Select အဆင့်မြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို မိတ်ဆက်ကြေညာခဲ့ပြီး တရုတ်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် Ford ၏ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပိုမိုနက်ရှိုင်းလာစေရန်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသွင်ပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် လိုဂိုအသစ်ကိုလည်း ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဘက်စုံအဆင့်မြှင့်ထားသော သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံဖြင့် Ford အမှတ်တံဆိပ်။
အသစ်ထွက်ရှိထားသော Ford Select အဆင့်မြင့်စမတ်လျှပ်စစ်ကားသီးသန့်အမှတ်တံဆိပ်သည် သီးသန့်အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ၊ စိတ်ပူစရာမရှိသောအားသွင်းစနစ်နှင့် အရောင်းဝန်ဆောင်မှုများကို တရုတ်ဈေးကွက်အတွက် သီးသန့်ရောင်းချပေးရန်အတွက် လွတ်လပ်သောလျှပ်စစ်ကားတိုက်ရိုက်အရောင်းကွန်ရက်ကို အားကိုးမည်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဉ်များ ဝယ်ယူအသုံးပြုရာတွင် လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုသူများ၏ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Ford သည် လျှပ်စစ်ကားတိုက်ရိုက်အရောင်းကွန်ရက်များ ဖြန့်ကျက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် Ford လျှပ်စစ်ကားမြို့တော်စတိုးဆိုင်ပေါင်း 100 ကျော်ကို တရုတ်နိုင်ငံဈေးကွက်တွင် ဖွင့်လှစ်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။ အနာဂတ်တွင် Ford သည် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုထုတ်လုပ်လာမည်ဖြစ်သည်။ကားများကို Ford Select တိုက်ရိုက်အရောင်းကွန်ရက်အောက်တွင် ရောင်းချပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Ford သည် အသုံးပြုသူ၏အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ဆက်လက်တိုးတက်စေပြီး အဓိကမြို့ကြီးများရှိ "3km" စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းသည့်စက်ဝိုင်းကို သိရှိနားလည်စေမည်ဖြစ်သည်။2021 နှစ်ကုန်တွင် Mustang Mach-E အသုံးပြုသူများသည် State Grid၊ Special Call၊ Star Charging၊ Southern Power Grid၊ Cloud Fast Charging နှင့် NIO Energy အပါအဝင် အားသွင်းအော်ပရေတာ 24 ခုမှ ပံ့ပိုးပေးသော အရည်အသွေးမြင့် ကေဘယ် 400,000 ကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်၏အက်ပ်။DC အမြန်အားသွင်းအစု ၂၃၀,၀၀၀ အပါအဝင် အများသူငှာ အားသွင်းအစုများသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ပေါင်း ၃၄၉ တွင် အများသူငှာ အားသွင်းအရင်းအမြစ်များ၏ 80% ကျော်ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် Ford သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကားအစီးရေ 457,000 ရောင်းချခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 11% တိုးလာခဲ့သည်။Ford China ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Chen Anning က "Ford EVOS နှင့် Ford Mustang Mach-E တို့သည် အကြိုရောင်းချမှုစတင်သည်နှင့်အမျှ တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ထောက်လှမ်းရေးအရှိန်အဟုန်ကို အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
▍SAIC-GM သည် စွမ်းအင် core အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ နေရာယူမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
အောက်တိုဘာလ 15 ရက်နေ့တွင် SAIC-GM ၏ Ultium အော်တိုစူပါစက်ရုံကို Jinqiao၊ Pudong၊ Shanghai တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ SAIC-GM ၏ စွမ်းအင် core အစိတ်အပိုင်းအသစ်များအတွက် ဒေသန္တရ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များသည် အဆင့်သစ်သို့ ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
SAIC General Motors နှင့် Pan Asia Automotive Technology Center တို့သည် Ultium Auto Electric Vehicle Platform ၏ အခြေခံဗိသုကာလက်ရာကို တပြိုင်နက်တည်း ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ 95% ကျော်ကို ဒေသအလိုက် ဝယ်ယူနိုင်စေခဲ့သည်။
SAIC General Motors ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Wang Yongqing မှ ပြောကြားရာတွင် "2021 ခုနှစ်သည် SAIC General Motors မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ချိတ်ဆက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် 'အရှိန်မြှင့်စက်" ကို နှိပ်သည့်နှစ်ဖြစ်သည်။Autoneng ၏လျှပ်စစ်ကားပလက်ဖောင်းပေါ်အခြေခံ၍ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုပေးသည်။
SAIC-GM ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် နည်းပညာသစ်များတွင် ယွမ် 50 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ အရေးကြီးသော ပရောဂျက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Autoneng Super Factory ကို မူလ SAIC-GM Power Battery System Development Center မှ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး ပါဝါဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ စနစ်များ။စမ်းသပ်နိုင်မှုနှင့်အတူ၊ စီစဉ်ထားသော ထုတ်ကုန်လိုင်းသည် အပေါ့စား ဟိုက်ဘရစ်၊ plug-in hybrid နှင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံးကားဘက်ထရီစနစ်များ စီးရီးအားလုံးကို အကျုံးဝင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ Auto can super စက်ရုံသည် GM North America ကဲ့သို့ တူညီသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင် တပ်ဆင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၊ နည်းပညာ စံနှုန်းများနှင့် အရည်အသွေး ထိန်းချုပ်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး တိကျသေချာသော၊ သက်တမ်းပြည့် စက်ဝန်းဒေတာကို ခြေရာခံနိုင်သော အသိဉာဏ်ရှိသော ကုန်ထုတ်နည်းပညာဖြစ်သည့်အတွက် အကောင်းဆုံး ဘက်ထရီစနစ်ဖြစ်သည့်၊ အော်တို အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ပေးနိုင်သော ခိုင်မာသော အာမခံချက် ပေးပါသည်။
Autoneng Super Factory ၏ ပြီးစီးမှုနှင့် လုပ်ငန်းစတင်ခြင်းသည် မတ်လတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သော "လျှပ်စစ်သုံး" စနစ်စမ်းသပ်ရေးစင်တာနှစ်ခု၊ Pan-Asia New Energy Test Building နှင့် Guangde Battery Safety Laboratory တို့နှင့်အတူ SAIC General Motors တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုမှ ပြည်တွင်းဝယ်ယူရေးအထိ စွမ်းအင်အသစ်များ၏ ပြီးပြည့်စုံသော စနစ်စွမ်းရည်ကို ဖော်ထုတ်၊ စမ်းသပ်စစ်ဆေးပြီး အတည်ပြုပါ။
ယနေ့ခေတ်တွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး တိုက်ပွဲတစ်ခုတည်းမှ ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး တိုက်ပွဲသို့ ပြောင်းလဲလာပါသည်။သမားရိုးကျ ဟာ့ဒ်ဝဲမှ သတ်မှတ်ထားသော ခေတ်သည် တဖြည်းဖြည်း မှေးမှိန်လာသော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၊ စမတ်ကျသော မောင်းနှင်မှု၊ စမတ်လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဗိသုကာလက်ရာများကဲ့သို့သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပေါင်းစပ်မှုဆိုင်ရာ ပြိုင်ဆိုင်မှုဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားခဲ့သည်။
China Electric Vehicles Association of 100 ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Chen Qingtai က Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference တွင် "မော်တော်ယာဥ်တော်လှန်ရေး၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်သည် နည်းပညာမြင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု၊ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်တို့ကို အခြေခံထားသည်။"
လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော အားသာချက်ကြောင့် ကမ္ဘာကျော် အောင်မြင်မှုများ ရရှိထားပြီး ဖက်စပ်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၂၀-၂၀၂၁